Что нужно для установки гбо на автомобиль

Что нужно для установки гбо на автомобиль

Регистрация ГБО (газового оборудования) на автомобиле в ГИБДД в 2019 году

Установка газовой системы на авто — хороший способ сэкономить на топливе. Однако не стоит забывать, что установка ГБО считается изменением конструкции автомобиля, которая должна в обязательном порядке быть зарегистрирована в ГИБДД.

Подробно о процессе регистрации ГБО в ГИБДД, о размерах госпошлин и ответственности за пренебрежение правилами регистрации Вы узнаете из материала ниже.

Отложили ли регистрацию ГБО на авто в ГИБДД до 2019 года

Ответ на вопрос, нужна ли регистрация ГБО в ГИБДД в 2019 году, зависит от модификации автомобиля. Если его модель предполагает монтаж газовой установки, и это отражено в документах авто, то получать разрешение на установку не нужно.

Что касается того, нужна ли регистрация газового оборудования на авто в России, на котором ГБО было установлено до 2015 (до вступления в силу технического регламента Таможенного союза № 018/2011), то регистрация не нужна, если установка была произведена в соответствии с нормами законодательства, и есть подтверждающие это документы.

Разъяснения по регистрации газового оборудования в ГИБДД

В случае, когда в ПТС нет отметок о возможности установки ГБО, регистрация необходима. По ПДД управлять автомобилем с установленным ГБО, на которое не было получено разрешение от ГИБДД, запрещено.

В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

Собственник авто по обязан изменить регистрационные данные на авто после установки ГБО в течение 10 дней.

Собственники транспортных средств. обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение срока действия регистрационного знака "ТРАНЗИТ" или в течение 10 суток после приобретения, таможенного оформления, снятия с регистрационного учета транспортных средств, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных.

parfiry › Блог › К чему нужно быть готовым устанавливая ГБО

Уже как четыре месяца как пользуюсь ГБО и кое что хотелось рассказать об особенностях сопровождающихся переходом на газ.

Имеется автомобиль Тойота Прадо 120, мотор 4л. 1gr-fe 249л.с., АКПП, объем бака 87л., расход по городу летом 18-19л. АИ-92. Заправляться приходится через 350-370км. по этому и рассматривал вопрос установки ГБО.

Обратился за установкой ГБО в Гарант-Газ. Поставили оборудование: блок управления Диджитроник 3D-S Power 6, редуктор Tomasetto Antartic SUPER AT13, форсунки Digitronic AEB, баллон взял самый большой который влезал, Брянский тор на 94л. Установили за один день, с утра сдал машину, вечером забрал. Доехал до заправки заправился, система сама переключилась и машина поехала на газу. Установка обошлась не дорого по рынку 50 850р. относительно других организаций которые мне называли ценник от 60 до 67т.р.

Через неделю эксплуатации, почитав интернет я решил, что нужно все-таки зарегистрировать ГБО официально. Скажу честно не думал и не вникал, что надо установленное добро регистрировать, а установщик когда договаривались об установке деликатно промолчал. Когда я обратился к установщику за необходимым документам, то получил положительный ответ, что документы могут сделать но за отдельную плату. Ну что делать я согласился, принес ПТС, СТС и паспорт. Эти документы нужны для выдачи их партнерской организацией Заключения о возможности установки ГБО на мою машину. Через полторы недели мне заключение таки дали. Но пока они делали стала проясняться неприятная подробность, что ГБО надо снимать для показа машины в ГИБДД и попытки найти решение не увенчались успехом. Ни кто ни чего толком сказать так и не смог. В качестве отступления много позже стало известно при общении с коллегами по несчастью, что есть помощники которые за скромное вознаграждение примерно 23-50т.р. готовы взяться за решение проблемы регистрации машин с уже внесенными изменениями.
Для первого похода в отдел технического надзора ГИБДД был собран следующий комплект документов:
— Заключение предварительной технической экспертизы конструкции ТС
— ПТС
— СТС
— Паспорт
Ну и нужна машина без унесенных в конструкцию изменений. Для понимания, без заключения ни кто с вами разговаривать не будет и с машиной в конструкцию которой уже внесены изменения тоже.
Бланк Заявления на внесение изменений выдается в ГИБДД при предоставлении выше указанного комплекта документов, после чего его нужно будет заполнить. После заполнения инспектор сфотографирует машину включая те места куда будет установлен баллон. Если все прошло гладко, то через пару дней можно забрать подписанное заявление с приложение с фотками авто.
Мне не повезло. Оборудование снимал у установщика который поленился снять редуктор, а просто замотал его. Поехал в Красногорское ГИБДД. Инспектор нашел замотанный редуктор и при том, что баллона он не нашел начал угрожать мне аннулированием учета. В итоге ограничился надписью на заявлении, что мне отказано в регистрации. Потратил я конечно кучу нервов с этим человеком. В итоге установщик снял и редуктор и все остальное после моей ругани. Решил попробовать подать документы в ГИБДД на Твардовского. Потратив четыре часа я все таки подал заявление. Через пару дней я приехал забрал подписанное заявление. Оборудование мне смонтировали обратно. Не бесплатно конечно как демонтаж.
Заявление из ГИБДД я отдал установщику для подготовки Протокола технической экспертизы. Через две недели мне его в комплекте с остальными документами наконец то выдали. Через две с половиной недели я понес документы в ГИБДД и оказалось, что пока я был в отпуске прошло совещание на верхах и изменили какую-то фразу в разделе выводы в Протоколе, и меня отправили ее исправлять плюс дата протокола была раньше диагностической карты. Еще две недели меня кормили обещаниями, в итоге за это время чиновники фразу вернули в протокол обратно.
Новый поход не принес ожидаемых результатов, но спасибо инспектор хоть сфоткал машину с установленным ГБО и оформил часть внутренних документов. Теперь сказали, заменить формы 2а (о соответствии ТС с установленным на него ГБО требованиям безопасности) и 2б (о проведении периодических испытаний ГБО) на еврозийское свидетельство о проведении периодических испытаний ГБО. В этот раз установщик мягко отправил меня дав лист с подписью и печатью, а документ я делал сам дома.
В следующий раз у меня был ниже приведенный комплект документов:
— Заявление с приложением с фотками
— ПТС + копия
— СТС + копия
— Паспорт на баллон + копия
— Копия Евроазиатского сертификата на баллон
— Евроазиатское свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве (от установщика)
— Заявление предварительной технической экспертизы конструкции ТС
— Протокол технической экспертизы конструкции ТС
— Диагностическая карта
— Заявление декларация об объеме и качестве работ по внесению в конструкцию ТС (от установщика)
— Сертификат на ГБО Диджитроник
— Приложение к сертификату где указана марка и модель вашего авто
— Сертификат установщика с приложением где указаны виды услуг
— Паспорт
— Платежка на 800р.
Теперь я смог попасть только с третьего захода. Потратив 5 часов, документы дооформили и приняли. Сказали придти через три с половиной недели за результатом.
С документами на счастье все оказалось хорошо и мне выдали Свидетельство (о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности).
На следующий день пришлось ехать в ГИБДД в Мэйжоре на Новой риге, так как на Твардовского было очень много народа. На счастье там народа было не много и удалось все быстро оформить. Теперь у меня в ПТСе и СТСе есть отметка об установленном ГБО.
Пару слов скажу о работе технических инспекций ГИБДД, очень много народу, маловато инспекторов учитывая наплыв организаций и просто людей с коммерческим транспортом за который очень активно взялись в последнее время. Ко всему прочему нужно хорошо знать, что за документы подаешь, если инспектор не видит нужный документ, то может и отправить, а документ может затеряться в такой куче бумаг. Долго и муторно получается. Я в общем потратил три месяца на оформление.
Теперь о затратах, что вышло у меня:
— Заявление предварительной технической экспертизы конструкции ТС – 2500р.
— Протокол технической экспертизы конструкции ТС – 2500р.
— Снять поставить ГБО – 3000р.
— Диагностическая карта в общем – 1200р.
— Госпошлина на выдачу Свидетельства – 800р.
— Госпошлина за внесение изменений в ПТС и СТС + у меня ПТС закончился – 1300р.
Итого с накладными расходами было потрачено около 15000р. Стоимость заявления и протокола была со скидкой так как я ставил оборудование, в тот момент эти документы отдельно стоили по 3500 за каждый, сейчас я слышал, что люди платят за оба около 9000р.

Читайте также:  5 Класс опасности отходов нужна ли лицензия

Я задал вопрос инспектору можно ли эксплуатировать машину с установленным ГБО на, что он мне сказал, что как бы отметки об изменениях ведь нет ни в ПТС ни в СТС тот вот типа сам и думай. В тоже время сказал, что заявление согласованное с ГИБДД есть, хотя оригинал они забирают при сдаче всего пакета документов. Я ездил с копиями, но мной как то не интересовались. А так видимо на какого инспектора на дороге попадешь, может и нервы помотать. Но согласование, то уже есть значит учет не должны аннулировать.

Установщик и установка. Делают оперативно ничего не скажешь. Но все-таки скорость и качество в некотором смысле взаимосвязаны. И так по порядку.
1. Установка баллона не понравилась. На полу багажника появились три здоровые кочки. Я поясню, Прадо в комплектации R1 запаска на двери, а это значит что перекладины на раме для запаски нет. Не выдумывая кронштейнов к раме закрепить можно только к полу багажника т.е. к кузову. Так вот крепили шпильками М12, а сверху закрутили по две гайки. И закрепить смогли только на три шпильки, а из-за конструкции нижней части пола баллон встал под сильным углом. Да и дырок понаделали в полу. После моей просьбы при повторном монтаже поправили баллон, шпильки подрезали, но не особо. Да и вес большой на задних опорах кузова. Не здорово. Баллон 94л. 43,3+/- 2,5кг. Вес 1л. Пропана жидкой фазы 0,55гк. То есть в 94л. – 51,7кг. Максимальный общий вес 97,5кг. По сему я решил, что будет лучше если баллон будет висеть на раме. По этому была изготовлена корзина для баллона. Теперь пол, как и был ровный.
2. Заправочное сделано в лючке бензобака, так вот после нескольких заправок стало ходуном ходить из-за кривой установки и саморезов. Тоже поправил, подрезал край лежащий на загибе и закрепил на винты с гайками.
3. Шланги. Один косяк сами заметили и поправили. Был перегиб и залом около баллона на шланге идущем к редуктору. Шланг на заправочное проложили через первую попавшуюся резинку в салон, тоже лежал с перегибом еще и ковер невозможно было подсунуть под пластик. Тоже переделал. Дальше шланг к редуктору лежал на двух защитах глушителя, почти оторвав одну из низ. Тоже частично поправил, на шланге сэкономили не хватает чтобы нормально проложить.
4. Трубки обогрева редуктора лежат петлей, объяснять не буду. Но примерно метр горячей трубки лишний, резать и подгонять видимо лень была. Ко всему прочему обогрев подключен последовательно, сначала редуктор потом печка. Единственный плюс достаточно быстро переходит на газ. С переподключением пока не разбирался.
5. Как я писал ранее машину мне отдали с установленной ГБО. Ситуация мне честно говоря была непонятна и вот по чему, все установщики у которых я был говорили, что после установки нужна обязательно настройка, покататься надо. А тут нет. Ну ладно. По Москве проверить режим тапка в пол не пришлось, а вот на трассе начало происходить неприятное при резком обгоне машина начинали на оборотах 4000+ дергаться. И дошло до того, что при обгонах стал принудительно на бензин переключаться. При моем обращении установщик понизил обороты перехода на бензин, но проблема осталась. Пришлось перенимать опыт коллег и настраивать самому. Проводок я сделал заранее. Купил на Митинском радиорынке контроллер за 150р. И разъем за 75р. Подходящий провод нашел дома. Накатал сначала новую бензиновую потом газовую карту, свел их после чего дерганье исчезло.
6. Убрали поплавок. Лучше бы подогнули. Мое мнение. Хотя мотивировали тем, что есть ряд защитных устройств и без поплавка беды не будет. Ну и уровень не работает естественно.

Читайте также:  Что делать если платят серую зарплату

На данный момент большая часть недостатков устранена, ГБО зарегистрировано. Но нужно еще решить вопрос с перекладкой трубки от баллона до редуктора, чтобы на защите глушителя не лежала. Разобраться с трубками обогрева редуктора, хочу печку и редуктор запараллелить. Ну и придётся заменить задние пружины так как машина с баллоном заметно просела. Тут есть вариант купить от 7ми местной.
По расходу газа, при езде по Москве хватает примерно на 460км. По трассе при скорости 90-130км/ч на 560км.
Не сложно посчитать что расходы и личные трудозатраты оказались выше ожидаемых. А качество работ установке и услуг по подготовке документов и регистрации заметно ниже ожидаемых. Теперь бы я трижды подумал, а надо ли оно мне. Подкупает только, как обычно, возможность сэкономить на расходах на топливо особенно когда ездишь много. Хотя тут конечно же есть момент, что экономия по моим прикидкам случится не ранее чем через 2-2,5 года.

Оформление газового оборудования на авто в ГАИ

До 2015 года оснащение автомобилей для работы на газовом топливе законодательством России не регулировалось. На основании вступившего в силу нового Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», были введены порядок и требования по переоборудованию автомобилей.

О том, как происходит регистрация ГБО в ГИБДД по новым правилам в 2019 году, цена оформления, а также какие документы для этого потребуется, мы расскажем в данной статье.

Нужно ли регистрировать ГБО?

Оформлять газовое оборудование на авто или нет, дело личное, но надо учитывать что за ГБО без регистрации в 2019 году владельцу транспортного средства грозит штраф в размере 500 рублей и это лишь первичная мера.
Ко всему прочему, станет невозможно поставить на учет машину с ГБО без соответствующих документов. При смене собственника, покупке или продаже такого автомобиля придётся демонтировать газовую установку.

Более подробно о том, что будет, если не регистрировать газобаллонное оборудование можно узнать из этой статьи.

Как зарегистрировать ГБО в ГИБДД?

Чтобы самостоятельно легализовать газовое оборудование на автомобиле, нужно найти специальную сертифицированную лабораторию, для документального подтверждения о возможности установки оборудования, а после монтажа эта организация проверяет выполнение предписанных требований по безопасности.

Процедура оформления

Итак, порядок регистрации ГБО в ГИБДД на 2019 год проходит со следующей последовательностью:

Этап первый. Необходимо направить обращение в испытательную лабораторию, для получения документа: «Заключение предварительной технической экспертизы конструкции ТС». Автомобиль для осмотра, как правило, не требуется, нужны лишь определённые фотографии транспортного средства (моторный отсек, номерные таблички, место установки баллона, общий вид).

Для этого потребуются копии документов:

  • Документ, удостоверяющий личность владельца авто (паспорт);
  • ПТС (паспорт транспортного средства);
  • СТС (свидетельство о регистрации ТС).

Выполнять экспертизу может организация, имеющая действующий аттестат аккредитации.

Этап второй. На основании полученного заключения подать заявление в МРЭО ГИБДД или отдел технического надзора. Где сотрудник Госавтоинспекции, поставит резолюцию в бланке заявления о разрешении/запрете внесения изменений в конструкцию ТС.

Для ГАИ потребуются те же документы плюс заключение экспертизы.

Читайте также:  Шаблон договора найма квартиры между физическими лицами

На этой стадии МВД России указом №1/5775 от 25 мая 2018 года упростило правила регистрации ГБО. Теперь появилась возможность подавать заявление по электронной почте на адрес подразделения по месту, где планируется легализация ГБО на автомобиль, а также обратным письмом получать ответ. Хоть сдвиги не большие и не указываются сроки рассмотрения заявления, но всё же эти изменения немного облегчат постановку газа на учет.

Этап третий. При положительном решении ГИБДД, произвести установку газового оборудования на автомобиль, с соблюдением норм и требований прописанных в заключении лаборатории. После чего компания установщик должна выдать заверенный пакет документов:

  • Заявление-декларация (об объёме и качестве выполненных работ).
  • Свидетельство формы 2а (о соответствии ТС с установленным на него ГБО требованиям безопасности).
  • Свидетельство формы 2б (о проведении периодических испытаний газового оборудования).
  • Копия сертификата сервисной станции (с кодами услуг).
  • Сертификат на ГБО.
  • Сертификат на баллон.
  • Паспорт баллона (табличка на ёмкости).

Важен факт наличия сертификата на установку ГБО у фирмы, осуществляющей монтаж. Право на это имеет только авторизованный сервис.

Этап четвёртый. Пройти государственный технический осмотр (ГТО), получив диагностическую карту. Важно отметить в ней изменившиеся параметры авто (вид топлива, масса транспортного средства).

Этап пятый. Предоставить все указанные выше документы, в ту же лабораторию. После осмотра автомобиля (или могут затребовать фото ТС с установленным оборудованием) и проверки всей документации, владельцу выдаётся: «Протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства».

Этап шестой. На последней стадии представить авто и полный перечень документов, для проверки ГИБДД. Где по итогам осмотра будет выдано: «Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности дорожного движения» (ССКТС). Затем оплатив госпошлину зарегистрировать газовое оборудование (вписать ГБО в техпаспорт (ПТС) и заменить СТС на новый, с отметкой).

Документы для регистрации ГБО в ГИБДД (итоговый список):

  1. Заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
  2. Заявление-декларация.
  3. Форма 2а и 2б.
  4. Диагностическая карта.
  5. Копия сертификата сервисной станции.
  6. Сертификат на ГБО, на баллон, паспорт баллона (шильдик).
  7. Документ, удостоверяющий личность владельца авто.
  8. ПТС.
  9. СТС.
  10. ССКТС.
  11. Заключение предварительной технической экспертизы конструкции ТС.
  12. Протокол технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию ТС.
  13. Квитанция об уплате госпошлины.

Иногда необходима генеральная доверенность на машину. Например, при вынужденном долгосрочном отсутствии владельца.

Для повседневной езды возить с собой всю пачку бумаг не нужно. Основные документы на ГБО для ГАИ – свидетельство о регистрации ТС (с внесёнными изменениями) и паспорт баллона с соответствующими отметками.

Как видно, процедура легализации газового оборудования требует запастись терпением. Тем, кто решил ждать момента, когда отменят или упростят правила оформления, скорее всего, выйдет себе дороже.

Решение спрятать ГБО, как и эксперименты с использованием поврежденного оборудования, не приведут ни к чему хорошему.

Сколько стоит оформить газовое оборудование на автомобиль в ГАИ?

Для того чтобы узаконить ГБО на авто самостоятельно потребуется значительное количество времени, от одного месяца до трёх. Стоимость оформления ГБО в ГАИ на 2019 год составит порядка 12 тысяч рублей, где львиную долю формирует цена за услуги лаборатории:

  • первая экспертиза – 3000-5000 р.;
  • вторая – 3000-4000 р.;
  • сумма за ГТО – 500-1200 р.;
  • оплата госпошлин за выдачу (ССКТС, ПТС и СТС)- 1650 р.

Сократить затраты на оформление, можно через сайт госуслуги об этом мы подробно писали тут.

Как зарегистрировать ГБО в ГИБДД если оно уже установлено?

Если ГБО установлено до 2015 года или позже, регистрация всё равно нужна, последовательность действий будет той же.

К затратам на легализацию газового оборудования (установленного ранее), может добавиться сумма за освидетельствование (опрессовку), клеймение баллона.

К тому же чтобы оформить ГБО в ГИБДД, если оно уже стоит, потребуются сертификаты на само оборудование, которые могут быть утеряны. Здесь можно обратиться в установочный центр за помощью, из-за этого цена регистрации также подрастёт.

Ну, а если газобаллонное оборудование предусмотрено заводом изготовителем автомобиля (новая машина), делать ничего не надо, все необходимые отметки в документах такого ТС присутствуют по умолчанию.

Установка ГБО с регистрацией в ГИБДД «под ключ»

Многие установочные центры оказывают помощь в оформлении оборудования, это сильно облегчает задачу с бумажной волокитой, а цена за их услуги примерно та же.

Суть услуги заключается в подготовке полного пакета документов (или частичного) за короткие сроки (от 3 часов до 5 дней), а также сопровождение и консультация при регистрировании. Стоит отметить, что без визита в ГАИ всё же не обойтись.

Установка ГБО с регистрацией в ГИБДД «под ключ» отлично подойдёт тем владельцам авто, кто не хочет тратить своё время на переоборудование. Также тем, кто уже эксплуатирует неоформленное газовое оборудование, установленное ранее, или кто своими силами установил ГБО.

Если у Вас ещё остались вопросы, задавайте их в форме ниже или по электронной почте (указана в разделе контакты), наша команда с радостью на них ответит.

Ссылка на основную публикацию
Человек который сваливает вину на других
Во всем виноваты другие Пятилетняя Алина опрокинула стакан с молоком. «Я не виновата!» — кричит она. Да, конечно, виноват ее...
Условия хранения оружия и боеприпасов дома
Условия хранения оружия и боеприпасов дома Правила хранения охотничьего оружия и боеприпасов в 2019 году — как получить разрешение на...
Условные земельные участки это
Единое землепользование: что это такое и для чего нужно? Единое землепользование – это термин для обозначения земельного участка с кадастровым...
Чем занимается директор компании
Профессия генеральный директор Генеральный директор — это глава любой коммерческой организации, будь то акционерное общество или производственное предприятие. Функции генерального...
Adblock detector